隨著新能源汽車不斷發展，對動力電池的需求也在逐漸增加，這使得我國動力電池行業發展加速。

　　3月11日，中國汽車動力電池產業創新聯盟發布了2月份的動力電池月度數據。

　　從產量上看，2月我國動力電池產量共計31.8GWh，同比增長236.2%，環比不變。其中三元電池產量11.6GWh，占總產量36.6%，同比增長127.2%，環比增長0.0%；磷酸鐵鋰電池產量20.1GWh，占總產量63.1%，同比增長364.1%，環比增長0.0%。

　　1-2月，我國動力電池產量累計61.4GWh，同比累計增長185.7%。其中三元電池產量累計22.5GWh，占總產量36.6%，同比累計增長87.6%；磷酸鐵鋰電池產量累計38.8GWh，占總產量63.2%，同比累計增長308.2%。

　　不同于前兩年，今年2月動力電池產量高于1月，從數據分析來看，預計2022年剩余月份中，動力電池產量將持續上升。

　　除產量外，中國汽車動力電池產業創新聯盟還給出了裝車量方面的數據。

　　數據顯示，2022年2月，我國動力電池裝車量13.7GWh，同比上升145.1%，環比下降15.5%，同比繼續保持大幅增長。其中三元電池共計裝車5.8GWh，同比上升75.6%%，環比下降19.9%；磷酸鐵鋰電池共計裝車7.8GWh，同比上升247.3%，環比下降12.3%。

　　1-2月，我國動力電池裝車量累計29.9GWh，同比累計增長109.7%。其中三元電池裝車量累計13.1GWh，占總裝車量43.8%，同比累計增長50.6%；磷酸鐵鋰電池裝車量累計16.7GWh，占總裝車量55.9%，同比累計增長203.1%，呈現快速增長發展勢頭。

　　近年來，動力電池仿佛是一艘巨輪，許多企業開始加入其中。

　　據統計，我國動力電池相關企業注冊量近年來增速顯著。

　　2016年企業注冊量為2340家，2020年數據增至6220家。截至2021年底，我國動力電池相關企業注冊量達2.8萬家，同比增長345.7%。

　　截至今年2月，我國新能源汽車市場共計有35家動力電池企業實現裝車配套，排名前3家、前5家、前10家動力電池企業動力電池裝車量分別為10.6GWh、11.7GWh和13.0GWh，占總裝車量比分別為77.7%、85.4%和94.8%。

　　今年1-2月，我國新能源汽車市場共計41家動力電池企業實現裝車配套，與去年同期一致，排名前3家、前5家、前10家動力電池企業動力電池裝車量分別為23.3GWh、25.8GWh和28.3GWh，占總裝車量比分別為78.2%、86.3%和94.7%。

　　除此之外，在公布的2月國內三元動力電池與磷酸鐵鋰動力電池的榜單中，寧德時代分別以2.96GWh與3.61GWh的數據占據兩個榜單的第一名，且在三元動力電池中占比高達50.57%。

　　在磷酸鐵鋰動力電池裝車量中，寧德時代與比亞迪分別占比46.41與36.55%高居前兩位。

　　如今動力電池的生產已經牽制住大部分新能源汽車的生產，動力電池的原材料價格也牽動的新能源汽車價格的變動。

　　據了解，鋰離子電池總共有三層。其中，鋰陰極是由一種含有鋰與鎳和其他礦物質如鈷、錳或鋁混合而成的，陽極則由碳、石墨和硅制成，當中還有一層由多孔聚合物制成的隔層。近年來，汽車制造商發現，在陰極上添加更多的鎳可以提高電池的能量密度，也就是可以增加同等重量電池的續航里程。據悉，現在大多數的陰極都至少含有60%的鎳，動力電池的高鎳化也使得電池的成本雖材料提升。這也導致了如今多款新能源汽車的售價上升。

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