電動自行車鋰電池（簡稱EB）在近幾年增速非常明顯，特別在今年隨著國家對國標電動自行車的推行與非國標電動自行車的管控，搭載鋰電池的電動助力車迅速興起，拉動鋰電自行車的銷售額，國標具體內容就不重復介紹了，大致車型分為：助力電動自行車與電動摩托車。

市場上電動自行車鋰電池大致型號分布：

以上型號覆蓋了滑板車，代駕車，電動摩托車，根據當地政府對城市電動車行業的管控有一定的型號區別，比如：廣州主要簡易款和折疊款，北京主要48V簡易款，其它電摩款。現在技術情況如何呢?下面主要從PACK層面來介紹一下（三元18650電芯常規型號國內企業做的都比較成熟）：

大致整個電池組由：電芯、電芯支架、BMS、匯流排、連接線、連接頭、絕緣板、緊固件構成。

電芯材料市面上大部分采用三元18650 2400mAH-2500mAH容量組成，主要采用微動力級電芯，并非大家宣傳的汽車級電芯（有一種可能就是汽車級篩選電芯）汽車級的電芯價格是EB鋰電池價格承受不了的。并不是說微動力級電芯不好，事實上A品的微動力電芯制作EB鋰電池組滿足EB性能是綽綽有余的。

保護板是整個電池組的大腦，收集著工作中電芯電流，電壓以及工作時、充電時溫度的信息，制定合理的保護策略，比如：過充電、過放電、瞬間大電流、短路等保護，保護板整個工作控制策略的重要性不言而喻，而在整個持續的工作當中硬件板子和電子元器件的可靠性，穩定性同樣重要。

產品的穩定性也與生產過程中，電芯焊接工藝、模組固定方式都有一定的關系。

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