機場特種車輛“油改電”為磷酸鐵鋰電池提供了廣闊市場。就民航事業(yè)來講，越來越多的機場特種車輛被運用到機場的保障工作當中去，磷酸鐵鋰電池各項性能指標已全面優(yōu)于鉛酸電池，機場特種車輛的電動化也全面進入鋰電時代。

早于2015年，民航局機場地面特種車輛“油改電”試點工作啟動，確定北京首都、成都雙流、昆明長水、長沙黃花、哈爾濱太平和廈門高崎六個試點機場。機場特種車輛因使用區(qū)域封閉、日行駛區(qū)域和距離相對固定、續(xù)航要求不高且變化不大、機場路況平坦且車速要求不高等，十分符合電動化車輛的應用場景，被業(yè)內(nèi)稱為電動化最佳細分市場。

民用機場所劃定區(qū)域內(nèi)使用的場道、航空器和運輸服務勤務車輛都屬于特種車輛，主要分為旅客服務車輛、飛機保障車輛、場道保障車輛、應急救援車輛四大類，車型種類多達20余款。

綠色民航經(jīng)歷了從油改電到APU替代，從鉛酸到鋰電池的歷史進程，業(yè)內(nèi)的一致共識是，兼具高安全性的化學體系的磷酸鐵鋰電池是機場特種車輛電動化電池的最佳選擇。這也是包括寧德時代在內(nèi)的主流電池廠家為民航機場車輛提供的首選方案。

機場特種車輛因使用場景的特殊性，對電池使用安全和充電安全、循環(huán)壽命、高低溫場景等提出更高要求。而在電動客車上獲得長期安全驗證的磷酸鐵鋰電池無疑是民航車輛的最佳選擇，僅搭載寧德時代磷酸鐵鋰電池的客車安全行駛里程累計已繞地球79萬圈。

由于鋰電池技術(shù)的不斷發(fā)展，電動汽車專用磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)的安全性已經(jīng)有了大量驗證，而且價格與鉛酸蓄電池相差無幾，磷酸鐵鋰電池已成為電動商用車的首選。磷酸鐵鋰電池在高效率輸出、高溫時性能良好、極好的循環(huán)壽命、快速充電、低成本等方面擁有巨大優(yōu)勢，可滿足動力電池系統(tǒng)應用對于電氣、機械、熱、電磁兼容、環(huán)境等安全功能的高要求。這將為機場裝備定制開發(fā)專屬磷酸鐵鋰電池，并實現(xiàn)完全配套，推動機場地面車輛"油改電"。

在機場專用設備新能源化的政策驅(qū)動下，綠色機場的發(fā)展成為必然趨勢。機場特種車輛電動化起步雖晚，可以預見的是，隨著民航藍天保衛(wèi)戰(zhàn)的推進，該領(lǐng)域的電動化進程勢必提速，將成為電動化細分市場的又一個新藍海，磷酸鐵鋰電池有望迎來新一輪需求增長。

蒲迅電池磷酸鐵鋰電池組具有壽命長、深循環(huán)次數(shù)高、自放電小、低內(nèi)阻等特點，無論性能或者主機配套都具備主導性，在鋰電池行業(yè)中是姣姣者。磷酸鐵鋰電池廣泛應用在新能源車、物流叉車、AGV、特種工程車輛等領(lǐng)域。

希望未來有更多鋰電池廠商進一步拓展鋰電領(lǐng)域、智慧機場建設領(lǐng)域、線纜領(lǐng)域、能源領(lǐng)域等方面的全面合作，把清潔、綠色、環(huán)保、智慧帶入機場設計方案中，為機場專用車定制開發(fā)磷酸鐵鋰電池。

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