北國風光，千里冰封，萬里雪飄。廣袤無垠的銀色世界美艷動人，但行駛在馬路上的新能源汽車車主卻沒心思觀賞，因為車輛動力電池不抗凍，所以耗電快、走不動道、充電也慢……新能源車主為此叫苦不迭。江山如此多 嬌，卻引大量新能源汽車車主為此“折腰”。

冬季抗凍小技巧可行 但“治標不治本”

作為居民出行的公共交通工具之一，新能源公交同樣避免不了寒冷天氣帶來的影響。在沈陽公交網發表的文章中，一位新能源公交車駕駛員抱怨道：“冬天電量消耗特別大，堵車又特別嚴重，即使充滿電，暖風開一會關一會，也不能跑完一天的運營任務，有時還要犧牲自己的休息時間去充電站補電。”另外，新能源公交車順利完成駕駛只是第一步，也要考慮乘客行車質量問題，如暖風供給不足等。

為此，熱心網友給出了冬季新能源汽車抗凍小技巧，如：車輛停放室內，保障車輛溫度；即停即充，盡可能地開完車就立即充電，保障電池活性；養成檢查充電設備、車輛充電口的習慣，避免充電口被凍住；避免激烈駕駛，節省電能消耗，必要時才開啟空調取暖……小技巧具有一定效用，但“治標不治本”，只有動力電池本身具備優秀的耐低溫性能，才是攻克冬季新能源汽車出行難的“根本”所在。

銀隆鈦酸鋰動力電池耐低溫 冰天雪地瀟灑出行

實際上，銀隆鈦酸鋰動力電池的耐寬溫性能早已得到多方認可。鈦酸鋰材料呈尖晶石結構，具有三維鋰離子擴散通道，其在低溫環境下仍能保持正常狀態，在-50℃~60℃的超寬溫范圍內皆可正常充放電，保障北方地區車輛正常運行。截至目前，銀隆鈦酸鋰公交車已在北京、哈爾濱、呼和浩特、包頭等嚴寒地區穩定運行。銀隆鈦酸鋰公交車已然成為北方地區許多城市的首要選擇。

“銀隆鈦酸鋰動力電池比傳統電池更加耐用。在哈爾濱的冬天，搭載其他動力電池的公交車，一晚上凍住了30多輛，但銀隆的車一點事兒都沒有，第二天依然可以按時出發上路。”哈爾濱福通公交客運有限公司公交司機站長肖隊如是說。除耐寬溫特性外，銀隆鈦酸鋰動力電池還具有長壽命、快充放、高安全等特性，保障車輛高效、穩定運行，為寒冷地區提供更加高質量的公交出行服務。

但小編要告訴大家，銀龍鈦酸鋰電池雖抗凍，但鈦酸鋰目前受限于原材料價格高昂、能量密度遠遠低于三元，而并未應用在家用新能源汽車和三輪、兩輪車中哦~~。但也有一些極端環境的工業電池有此需求，蒲迅電池可以為您定制開發。

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