日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)?。═he Ministry of Economy, Trade and Industry）正考慮從2035年起，停止銷售純內(nèi)燃機驅(qū)動的傳統(tǒng)汽車，轉(zhuǎn)而銷售混合動力汽車和電動汽車，這是該國到2050年實現(xiàn)社會零排放的更宏大目標(biāo)的一部分。政府計劃通過強制使用電動化車型以減少二氧化碳排放，讓國家朝著這一理想邁出關(guān)鍵的一步。

據(jù)悉，日本政府將于本月聚集專家和汽車行業(yè)高管召開一次會議，隨后宣布這項政策，并制定向混合動力和電動汽車轉(zhuǎn)型的具體措施。

2018年，汽車尾氣排放占日本二氧化碳總排放量的16%，而飛機、輪船和火車的總二氧化碳排放只占3%或更少。當(dāng)前，日本要求汽車制造商在2030財年結(jié)束之前將汽車的燃油效率提高30%。不過，日本政府現(xiàn)在認(rèn)為，該國如果想要實現(xiàn)零排放的目標(biāo)，有必要采取更嚴(yán)格的措施。

當(dāng)前已經(jīng)有許多國家和地區(qū)表示，計劃從2030年開始禁售新的汽油動力汽車，轉(zhuǎn)而推廣電動汽車。例如，英國將于2030年禁止銷售以汽油和柴油為燃料的汽車，并于2035年禁售混動車；美國加利福利亞州將在2035年禁售新的汽油汽車；法國也宣布將在2040年采取類似措施；中國正考慮在2035年使所有售出的新車都是環(huán)保型車輛，其中純電動汽車將占新車銷量的一半，混合動力汽車的銷量占另一半。

在日本，混動車型也被認(rèn)為是環(huán)保車型，政府不會禁售，豐田等汽車制造商已經(jīng)將先進(jìn)的混動系統(tǒng)作為其新能源戰(zhàn)略的支柱，這與英國2035年禁售混動車的規(guī)定截然不同。

為了推動汽油汽車向電動和混合動力汽車的轉(zhuǎn)變，降低鋰離子電池的價格非常重要。為此，日本政府正在考慮對投資電池生產(chǎn)設(shè)施的公司給予稅收減免，以幫助實現(xiàn)零排放目標(biāo)。

日本汽車制造商正加速向替代能源汽車的轉(zhuǎn)變。豐田計劃到2025年推出所有車型的電動化版本，包括混動、插電式混動和燃料電池版本，目標(biāo)是到2025年在全球范圍內(nèi)銷售550萬輛電動化車型。今年，豐田開始銷售10多款電動汽車，這些車型去年占了豐田和雷克薩斯在日本全部汽車銷量的40%。

日產(chǎn)計劃到2023年，將混合動力車和電動汽車占其國內(nèi)總銷量的比例從30%提升到60%，該公司本月剛上市的Note緊湊型車只有混動版本。與此同時，本田汽車計劃使三分之二的售出的新車都實現(xiàn)電動化，今年，本田開始銷售其首款量產(chǎn)的電動車Honda e。

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