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一、供給端
受新能源汽車市場影響，2019年中國動力鋰電池出貨量增速下降
近幾年，中國的汽車鋰電池產業從無到有，從小到大，發展很快，生產能力僅次于日本。在國家科技項目的重點支持下，中國動力鋰電池關鍵技術、關鍵材料和產品研究已經取得重大進展。高工產研鋰電研究所(GGII)調研數據顯示，2019年中國動力電池出貨量為71GWh，同比增長9.2%，相比2018年，增長速率有所放緩。
減緩原因主要受新能源汽車市場產銷量下降影響。2019年中國新能源汽車產量124.2萬輛，同比下降2.2%。
二、需求端
2019年動力鋰電池裝機/出貨比有所下降
從動力電池出貨量及裝機量的差距來看，2017-2019年裝機量占比出貨量比例逐漸穩定，且比例有呈減小趨勢。相比2018年，2019年動力電池市場未出現較大規模增長主要受行業補貼政策調整影響。
2019年新補貼政策對于動力電池高能量密度以及整車高續航里程要求繼續提高，且相應的補貼政策較之前發生較大調整，2019年1-6月在過渡期內，新能源汽車市場整體處于較高的“興奮期”，市場產銷量同比增長較大，帶動動力電池出貨量繼續快速增長，隨著過渡期結束以及新政策施行，新能源汽車市場整體呈現萎靡狀態，市場產銷動力不足。
三、市場規模
2019年中國動力鋰電池市場規模下滑
根據高工產研鋰電研究所(GGII)測算2019年動力鋰電池市場規模為710億元，同比下降11.8%，增速小于出貨量增速，直接原因是動力鋰電池價格同比下滑15%-20%。
四、前景端
2020年新能源汽車動力鋰電池需求量將達到104GWh
鋰電新能源產業前景廣闊，但前途相對曲折。不少企業和投資者在進入鋰電池領域的時候，并不了解目前行業的實際情況且缺乏核心技術。而蒲迅技術可提供技術支持。
根據《節能與新能源汽車發展規劃》，到2020年，我國新能源汽車的產量達到200萬輛，累計產銷量超過500萬輛，而2019年國內新能源車產量為124.2萬輛，累計銷量120.6萬輛，距離2020年500萬輛還有255.2萬輛的空間。雖然國家補貼逐年退坡，但是雙積分政策接力成為國內新能源車發展的新動力。
除了政策的驅動，符合消費者需求的熱門車型不斷推出，也將驅動新能源車市場持續向好，預計2020年國內新能源車產量將達到193.6萬輛。由于高端車型占比提升，單車帶電量也將提升，合并考慮每年舊電池替換、租賃或者換電模式的需求量，預計到2020年，國內動力電池的需求量將達到104GWh。
