據(jù)外媒報(bào)道，在一項(xiàng)由中國(guó)香港科技大學(xué)(HKUST)領(lǐng)導(dǎo)的跨大學(xué)研究計(jì)劃中，成功研發(fā)出一種環(huán)保型可充電液體燃料，有望在全球范圍內(nèi)引起轟動(dòng)。該燃料可在幾分鐘內(nèi)為電動(dòng)汽車(chē)充滿電，將是現(xiàn)有電池技術(shù)的一大進(jìn)步，因?yàn)楝F(xiàn)有的電池技術(shù)仍需要數(shù)小時(shí)才能給汽車(chē)充滿電。

該種燃料稱(chēng)為電子燃料(e-fuel)，如果采用太陽(yáng)能或風(fēng)能為其充電，其便是一種碳中性燃料。與化石燃料一樣，該燃料也可輕易被發(fā)送至電網(wǎng)，也可快速給汽車(chē)充電。該項(xiàng)研究名為為固定電源和電動(dòng)汽車(chē)制造可充電電子燃料，由香港科技大學(xué)ZHAO Tianshou教授牽頭，并獲香港大學(xué)、香港中文大學(xué)及香港理工大學(xué)學(xué)者的支持。

Zhao教授解釋說(shuō)：我們已經(jīng)成功研制出一種穩(wěn)定的鋰硫電池，此種電池具備高能量密度，以及具備能夠以低成本存儲(chǔ)能量的能力，可應(yīng)用于電動(dòng)汽車(chē)以及傳輸大量太陽(yáng)能和風(fēng)能的電網(wǎng)。對(duì)我們來(lái)說(shuō)，最高興的就是將該鋰硫電池轉(zhuǎn)化成一個(gè)流動(dòng)系統(tǒng)，即電子燃料。

該電子燃料系統(tǒng)繼承了鋰硫電池的化學(xué)特性，具備鋰金屬容量大、硫陰極成本低等優(yōu)點(diǎn)。雖然該研究小組在研發(fā)電子燃料方面取得了很大的進(jìn)展，但是他們?nèi)杂性S多挑戰(zhàn)需要克服。首先，鋰表面會(huì)形成枝晶，從而會(huì)縮短電池壽命。其次，排出的硫會(huì)溶解和擴(kuò)散，破壞鋰陽(yáng)極。

與Zhao教授共同參與該項(xiàng)目的副教授CHEN Qing表示：有一種解決方案是采用多孔鋰陽(yáng)極，保護(hù)其表面，不過(guò)需要非常費(fèi)力的過(guò)程才可實(shí)現(xiàn)。因此，我們采用了熱力學(xué)，通過(guò)兩個(gè)自發(fā)反應(yīng)，在碳骨架上形成了一個(gè)多孔鋰陽(yáng)極，并在其表面覆蓋了具保護(hù)性的復(fù)合層。

此種簡(jiǎn)單而高效的方法使得高負(fù)載鋰硫電池達(dá)到了最佳性能記錄，負(fù)載就是該設(shè)備每個(gè)區(qū)域中所含活性物質(zhì)的數(shù)量，負(fù)載越高，理論上的高性能才能夠成為現(xiàn)實(shí)中的高性能系統(tǒng)。