鋰電池升降壓方法2021-04-27

鋰離子電池的單體電壓有一定范圍，比如磷酸鐵鋰電池的正常工作電壓范圍是2.5V-3.65V，錳酸鋰以及三元電池的正常工作電壓范圍是3V-4.2V。

延長電動車電池壽命的正確方法2021-04-26

大家都了解，現在電動汽車電池沒有以前耐用了，其重要原因是電池更環保了。怎么說呢？因為現在現在的電池都是不含鎘的，所以其充放電次數大約是350次左右，而10年之前的電池，往往可以達到500次左右。但是，假如平時保持良好的充電習慣，那么電動汽車的使用壽命將會大大延長。

特斯拉電池管理系統解析2021-04-26

電池系統是電動汽車的動力來源，是整個產業鏈中最核心的系統成分。以特斯拉ModelS為例，其電池系統（鋰離子電池+電池管理系統）成本占比為56%，而傳統的轎車發動機占比大約只有15%-25%。到了2016年，電池系統的成本占比有所下降，且成本結構也有所變化，單體電池的成本占到了83%，電池管理系統的成本占比約為13%，剩余4%為電池冷卻系統。

你了解快充的原理嗎？2021-04-26

現在手機的電池容量普遍都在兩三千mAh以上，使用傳統的5V/1A充電器，充滿一塊電池至少要三小時以上的時間，比以前諾基亞手機一個多小時充滿電，時間長了很多。隨著電池容量的提升，原有的充電器功率不能滿足充電的要，于是快充技術就出現了。

BMS均衡設計，有效延長電池使用壽命2021-04-26

電池的衰減一般分為兩類,一類是電池內部因化學物質的損失導致的不可逆衰減,也稱作電池老化,而當氣候溫度變化或者電池電芯不一致時導致電池性能和續航里程下降,我們稱之為可逆衰減,既然衰減“可逆”,就有辦法延緩或恢復,其中氣候溫度變化可以通過恒溫控制解決,“電芯不一致”的狀況這時候就要有BMS(電池管理系統)來為電池電芯“妙手回春”,其中很重要的“治療過程”就是“電池均衡”或稱之為電池均衡修復。

電瓶養護方法2021-04-26

汽車電瓶是汽車團隊中堅強，沉默的成員，看似不起眼，卻控制著整車電路運轉，在汽車電子化程度越來越高的今天，汽車電瓶卻往往被人們忽視。

電動車第一次該怎么充電2021-04-26

一定要立即充滿啊？必須把電量耗光才能充電啊？第一次充電要充滿24小時啊？

磷酸鐵鋰電池真的安全嗎？2021-04-26

現在，人們購買新能源汽車客觀上要在磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池?兩種技術之間進行二選一的選擇，業內人士告訴我們：重視續航能力和車輛輕型化的選三元系，重視安全性的選磷酸鐵鋰系。